Der Elektroantrieb ist der bevorzugte Antrieb bei Neuwagenkauf RGB

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2022
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Der Elektroantrieb ist der bevorzugte Antrieb bei Neuwagenkauf CMYK

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2022
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Klare Tendenz zum Elektroauto bei gleichem Anschaffungspreis RGB

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Klare Tendenz zum Elektroauto bei gleichem Anschaffungspreis CMYK

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Präferierte Antriebsart bei gleichem Anschaffungspreis RGB

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Präferierte Antriebsart bei gleichem Anschaffungspreis CMYK

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Verhaltene Nachfrage nach Gebrauchtwagen mit alternativen Antrieben RGB

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Verhaltene Nachfrage nach Gebrauchtwagen mit alternativen Antrieben CMYK

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Der Elektroantrieb wird als marktführemd im Jahr 2030 eingeschätzt RGB

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Der Elektroantrieb wird als marktführemd im Jahr 2030 eingeschätzt CMYK

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Synthetische Kraftstoffe werden mehrheitlich als umweltverträglich eingeschätzt RGB

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Synthetische Kraftstoffe werden mehrheitlich als umweltverträglich eingeschätzt CMYK

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Der Umweltbonus wird mehrheitlich als gute Maßnahme eingeschätzt RGB

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Der Umweltbonus wird mehrheitlich als gute Maßnahme eingeschätzt CMYK

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Mehrheitliche Ablehnung eines Verbrenneraus beim Einsatz synthetischer Kraftstoffe RGB

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Mehrheitliche Ablehnung eines Verbrenneraus beim Einsatz synthetischer Kraftstoffe CMYK

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Keine Mehrheit für die CO2-Steuer auf fossile Kraftstoffe RGB

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Keine Mehrheit für die CO2-Steuer auf fossile Kraftstoffe CMYK

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Großer Anteil will bei weiter ansteigenden Kraftstoffpreisen das Auto weniger nutzen RGB

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Großer Anteil will bei weiter ansteigenden Kraftstoffpreisen das Auto weniger nutzen CMYK

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Andauernde Änderungen im Mobilitätsverhalten innerhalb der Pandemiezeit RGB

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Andauernde Änderungen im Mobilitätsverhalten innerhalb der Pandemiezeit CMYK

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Geändertes Freizeitverhalten als Haupttreiber einer veränderten Mobilität RGB

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Geändertes Freizeitverhalten als Haupttreiber einer veränderten Mobilität CMYK

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Bahn und ÖPNV verlieren weiterhin Fahrgäste RGB

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Bahn und ÖPNV verlieren weiterhin Fahrgäste CMYK

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Geändertes Mobilitätsverhalten nach der Pandemie zu erwarten RGB

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Geändertes Mobilitätsverhalten nach der Pandemie zu erwarten CMYK

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Wasserstoff/Brennstoffzelle vs. Batterie-Elektro

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CO2-Ausstoß unterschiedlicher Antriebe

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Anschaffungs- und Unterhaltskosten

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Präferierte Antriebsart

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Veränderung des täglichen Mobilitätsverhaltens

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2020
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Mobilitätsverhalten vor und während der Pandemie

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Veränderung der Mobilität seit Beginn der Pandemie

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Mobilitätsverhalten nach der Pandemie

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Welche Einzelmaßnahmen sind sinnvoll?

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2020
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Pop-Up-Radwege

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Mobilitätsverhalten in der Altersgruppe 18-29

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Mobilitätsverhalten im öffentlichen Nahverkehr

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Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach Effizienzklassen 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach CO2-Effizienzklassen und Segmenten

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CO2-Emissionen der Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2015-2019

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Entwicklung der Neuzulassungen alternativer Antriebe und der durchschnittlichen CO2-Emissionen

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Präferierte Antriebsart

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Wissen über Pkw-Antriebe

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Antrieb der Zukunft

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Bewertung der zusätzlichen Besteuerung von Co2-Ausstoß

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CO2-Zertifikate: Prognose CO2-Ausstoß

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Verkaufsverbot für Fahrzeuge mit reinen Verbrennungsmotoren

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Interesse an alternativen Antrieben steigt auch 2019

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2019
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Durchschnittliche CO2-Emissionen neu zugelassener Pkw (CMYK)

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Verteilung der Neuzulassungen alternativer Antriebe nach Fahrzeugsegmenten (CMYK)

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Marktanteil und Anzahl der alternativen Antriebe an den Neuzulassungen nach Bundesländern (CMYK)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), Daten des KBA 2019
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Marktanteil der Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart (Q1-Q3 2019) (CMYK)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), Daten des KBA 2019
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Lokale NOx-Emissionen nach Antriebsart (Pkw)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur (dena) nach ADAC Ecotest
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CO2-Emissionen nach Segmenten 2014-2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten und Effizienzklassen 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2014 bis 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach CO2-Effizienzklassen 2014 bis 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart 2014 bis 2018 (CMYK)

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Entwicklung der alternativen Antriebe (Fahrzeugbestand und Infrastruktur) (CMYK)

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Umfrage 2018: Zunehmendes Interesse an Pkw mit alternativen Antrieben (CMYK)

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Umfrage 2018: Automobilindustrie der Zukunft (CMYK)

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Umfrage 2018: Wettbewerbsfähigkeit der Automobilhersteller (CMYK)

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Umfrage 2018: Antrieb der Zukunft (CMYK)

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Umfrage 2018: Wissen über Pkw-Antriebe (CMYK)

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Umfrage 2018: Präferierter Fahrzeugtyp (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach CO₂-Effizienzklassen

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Schaubild Pkw-Label

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Die Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) informiert im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz mit dieser Informationsplattform zur Verkehrs- und Mobilitätswende. Darüber hinaus erhalten Hersteller und Händler Informationen zur Umsetzung der novellierten Pkw-Energie­verbrauchs­kennzeichnungs­verordnung (Pkw-EnVKV). Dabei handelt es sich um allgemeine Hinweise, die nicht rechtsverbindlich sind. Für konkrete Fragen ist ggf. eine Rechtsberatung einzuholen. Die dena übernimmt keine Haftung für die Richtigkeit der mittels des Online-Tools zur Erstellung eines Pkw-Labels berechneten Ergebnisse. Entscheidend sind u. a. die Herstellerangaben.

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